動(dòng)力鋰電池在理論上比錳酸鋰/三元電池要安全，但是在實(shí)際的使用過(guò)程中，由于動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)工藝控制問(wèn)題，使得動(dòng)力鋰電池線(xiàn)路從材料到電池的一致性上不如錳酸鋰、三元電池。雖然近幾年來(lái)發(fā)生的電動(dòng)車(chē)起火事件官方并沒(méi)有給出權(quán)威的結(jié)論，但是我們不能單純的說(shuō)這些都是偶然事件，可以說(shuō)在動(dòng)力電池的質(zhì)量問(wèn)題上確實(shí)存在很多弊端，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)往往追求利益大化，許多企業(yè)往往只注重電池的銷(xiāo)量，而對(duì)電池質(zhì)量本身并沒(méi)有給與足夠的重視，在電池的生產(chǎn)過(guò)程中缺少?lài)?yán)格的把關(guān)以及檢測(cè)措施。從另一方面來(lái)說(shuō)，將動(dòng)力電池作為汽車(chē)的主要?jiǎng)恿Γ@就需要將幾十度電甚至上百度電集中在一個(gè)小容器中，在這種情況下要保證電池的安全性不僅需要高質(zhì)量的原材料，同時(shí)在電池和電芯包的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也有很高的技術(shù)要求，另外動(dòng)力鋰電池的使用環(huán)境也是影響其安全性的重要因素，在溫度極高或者極低的情況下，目前的技術(shù)還不能百分百保證電池的安全性能，因此在技術(shù)不能達(dá)到完美之前，動(dòng)力鋰電池的安全是相對(duì)的?，F(xiàn)階段在我國(guó)，由于前幾年勞動(dòng)力成本的低廉，給動(dòng)力鋰電池的加工提供了一個(gè)很好的發(fā)展契機(jī)，隨著勞動(dòng)力成本的上升，我國(guó)的動(dòng)力鋰電池行業(yè)正面臨著轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，這就需要電池生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)變態(tài)度和思維，從只看短期、看量到看長(zhǎng)期、看質(zhì)方向轉(zhuǎn)化。

　　雖然現(xiàn)階段動(dòng)力鋰電池并不可以百分之百保證安全，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步這些短板終將會(huì)慢慢克服，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)必將迎來(lái)快速發(fā)展的春天。